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Ouvertures

Les horaires d'ouverture du terrain: 9h00 - 12h00  14h00 - 19h00

Le premier week-end de chaque mois le terrain est réservé aux membres du club. Les autres week-end seront ouverts à tous.

En cas de pluie, terrain fermé à tous.

Evènements

ENDURO-KID

LE 28 JUIN 2015

à LA BOSSE

 

 MOTOCROSS  le 20 septembre 2015 

au programme:

    SIDE CAR

    TROPHE    

espoirs 65 85

    1 SERIE NATIONAL (MX)

1 SERIE NATIONAL (Régional)

 

Contact

contacter le president

15 septembre 2016 4 15 /09 /septembre /2016 20:41

Salut tous

demain soir 17h ceux qui peuvent seront les bienvenus pour monter le chapiteau!

samedi journée continue depuis 8h00 pour préparation cross

Raph

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18 août 2016 4 18 /08 /août /2016 17:35

Salut tous

Alors pour ceux qui ne lise pas leurs mail, ou ceux qui oublie, ou ceux qui nous ont pas donné la bonne adresse mail ou changé, ou ceux que l on aurait oublié...............

Réunion demain vendredi 19 Aout aux terrain de cross 20h00!

Début des travaux ce samedi 20 Aout 8h00 - 12h00

Ce qui veux dire: terrain fermé jusqu' au lundi 19 sept inclus.

a 2 mains

Raph

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5 août 2016 5 05 /08 /août /2016 09:39

Salut

Surveiller vos boites mails la semaine prochaine, vous devriez recevoir un courriel, contenant les informations pour le motocross de septembre, (Date réunion, Dates journées travail, Bénévoles sur cross, organisation weekend motocross, .... )

si fin de semaine prochaine vous n avez rien reçu, prenez contact avec moi!

Bonne vacances

Raph

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9 juillet 2016 6 09 /07 /juillet /2016 19:10

RDV demain 8h30 pour le contrôle administratif et technique !

Possibilité de s inscrire demain sur place !!!!!

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27 juin 2016 1 27 /06 /juin /2016 20:17

Salut

Samedi nous attaquerons la préparation de l enduro kid ! et toujours du taf aux terrain de cross bien sur! on fait même la journée complète !

Pour ceux qui pense être présent, prenez des serpes, petite tronçonneuses ou haches...

RDV 8h aux terrain de cross!

Raph

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10 juin 2016 5 10 /06 /juin /2016 19:30

- Samedi 11 juin / 18 juin et 25 juin : Travaux sur le terrain de 8h à 12h -

Samedi 02 juillet : Travaux toute la journée sur le terrain

- Samedi 09 juillet : Préparation de l'Enduro Kids uniquement - Pas de travaux sur le terrain - Dimanche 10 juillet : Enduro Kids sur le secteur de la "Bosse" - On a besoin de bénévoles pour diverses tâches : Marshal, entretiens speciale... Pour les personnes qui souhaitent aider, veuillez prévenir Raphaël dans vos meilleurs délais

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24 mai 2016 2 24 /05 /mai /2016 20:29

Salut tous

Petit rappel le terrain sera FERME à Tous le Monde! même les gens du club! ce weekend!

Exceptionnellement!

merci de passer le mot !

Raph

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9 mai 2016 1 09 /05 /mai /2016 19:40

Re

Je cherche 2 personnes pour samedi 14 Mai le Matin

pour charger et livrer des pneus de camion!

Prendre contact avec moi

Raph

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9 mai 2016 1 09 /05 /mai /2016 19:37

Salut Tous le monde !

Le code du cadenas viens d être changé!

appelé ou envoyé un sms avec votre nom et prénom pour que je vous donne le nouveau!

06 80 92 73 46

Raph

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2 mai 2016 1 02 /05 /mai /2016 20:12

Salut tous

Un nouveau licencié du club m avais fait part de son envie de venir encaisser des weekend aux terrain! (je ne me rappel plus ton nom)

pourrait tu me contacter assez rapidement 06 80 92 73 46 ou 03 81 67 52 32

Merci

Raph

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Règlement Endurokid 2015

FEDERATION FRANCAISE DE MOTOCYCLISME

 

REGLEMENT GENERAL DE L’ENDURO KID

 

ART. 1 – DEFINITION

 

La Fédération Française de Motocyclisme met en place des manifestations dénommées ENDURO KID. Le règlement particulier de chaque épreuve doit être conforme au règlement général et aux règles techniques et de sécurité de l’Enduro.

 

L’Enduro Kid comprend les catégories suivantes :

- Poussins (65 cc 2T)

- Benjamins (85 cc 2T)

- Minimes (85 cc 2T)

- Cadets (85 cc 2T)

titulaires d’une licence NJ (6 à 14 ans inclus)

- Espoirs (125 cc 2T ou 150 cc 4T)

titulaires d’une licence NCA ou NJ (de 13 ans à 16 ans maximum).

 

Mini kid :

Des démonstrations éducatives pourront être organisées pour les catégories NJ1 et LJD (voir les RTS Activités éducatives).

 

Un moniteur breveté d’Etat sera présent sur toutes les courses.

 

 

ART 2 – PROTECTION DES PILOTES

 

Lors des reconnaissances, des entraînements et des courses, les pilotes devront être équipés :

-    d’un casque avec la norme ECE 22/05,

-    d’une protection pectorale : la norme EN 14021 est fortement recommandée,

-    d’une protection dorsale : la norme EN 1621-1 ou 1621-2 est obligatoire,

-    d’un gilet intégral (protections pectorale et dorsale intégrées) : la norme EN 1621-1 ou 1621-2 est obligatoire et la norme EN 14021 est fortement recommandée,

-    d’une paire de bottes de moto, en cuir ou en matériaux synthétiques (homologuées),

-    d’une paire de gants en cuir ou matière équivalente,

-    d’un pantalon renforcé,

-    d’un vêtement en matière résistante qui couvre les bras.

 

Les casques de plus de 5 ans ou en mauvais état pourront être retirés par les Commissaires Techniques.

Les casques ayant un appendice aérodynamique (aileron) sont interdits, sauf ceux qui sont homologués d’origine avec cet accessoire.

Tout pilote présentant un équipement non conforme sera refusé par le Directeur de course.

 

 

ART. 3 – MACHINES

 

Les cylindrées imposées sont 65 cc 2T, 85 cc 2T, 125 cc 2T et 150 cc 4T maximum, munies d’une boite à vitesses (cylindrées aux normes des constructeurs). Les motos automatiques sont acceptées.

 

La moto doit être propre. Les Commissaires Techniques vérifieront principalement :

-    la présence de la protection du pignon de sortie de boite,

-    la présence des embouts des poignées et du guidon,

-    la présence de la mousse de guidon,

-    le niveau sonore suivant la discipline (méthode 2m max),

-    les leviers (ils ne doivent pas être cassés),

-    le coupe-circuit en état de marche,

-    les plaques de couleur bleue, numéros blancs, lisibles (hauteur mini des chiffres : 70 mm) pour les mini kids, poussins et benjamins,

-    les plaques de couleur blanche, numéros noirs, lisibles (hauteur mini des chiffres : 70 mm) pour les minimes, cadets et espoirs).

 

 

ART. 4 – CONTROLES ADMINISTRATIFS ET TECHNIQUES

 

Les contrôles administratifs et techniques auront lieu, soit la veille de l’épreuve, soit le matin de celle-ci (voir règlement particulier de l’épreuve).

 

Des contrôles de cylindrée pourront avoir lieu à n’importe quel moment de la journée, à charge aux pilotes de mettre à disposition une personne pour démonter et remonter la machine et de prévoir les pièces nécessaires. Le pilote désigné pour un contrôle de cylindrée devra présenter toutes les motos qu’il aura passées au contrôle technique et avec lesquelles il aura roulé.

Les machines devront posséder la cylindrée, le châssis (cadre et bras oscillant) et le diamètre des roues d’origine, le reste étant libre.

 

Tout coureur qui n’aura pas satisfait aux vérifications techniques et administratives aux horaires prévus (voir règlement particulier) se verra refuser le départ sauf décision contraire du Jury.

 

 

ART. 5 – DEROULEMENT DES EPREUVES

 

Le circuit ne doit en aucun cas emprunter (ni même traverser) une voie ouverte à la circulation sans un usage privatif.

La totalité du parcours de l’épreuve doit se trouver sur un domaine privé ou sur des voies à usage privatif.

Le circuit doit être tracé en formant une boucle dont le départ et l’arrivée doivent être à proximité du parc coureurs.

La boucle doit être composée au maximum de deux tronçons de liaison et d’un tronçon de spéciale.

 

Il est impératif d’accorder des périodes de repos aux pilotes (voir les RTS). Après avoir parcouru la liaison, ils devront marquer un temps de repos avant de s’élancer dans la spéciale (voir les RTS).

 

Aucune mécanique ne sera réalisée par une personne autre que le pilote durant ce temps.

Dès la sortie de la spéciale, les pilotes devront ravitailler au parc coureurs et marquer une pause de 45 minutes minimum avant de repartir dans la boucle suivante. Les liaisons doivent être parcourues sur des portions larges et très sinueuses en dehors de circuits tracés. Elles ne doivent pas être rapides. Les difficultés doivent être franchies par l’ensemble des pilotes du plateau (sauf pour les Mini kids).

Un tracé de contournement doit être prévu pour toutes les difficultés.

Le délégué au Jury devra parcourir avec l’organisateur la totalité des liaisons et devra, si nécessaire, faire modifier le tracé s’il le juge trop rapide ou avec des difficultés trop importantes ou dangereuses.

Des commissaires seront chargés d’aider les pilotes aux abords des zones de franchissement. Des marshalls en moto devront encadrer un groupe de 12 pilotes maximum, afin d’assurer la sécurité de ceux-ci (au minimum un devant et un derrière).

La spéciale doit être entièrement balisée. Il ne doit y avoir que des obstacles naturels et le temps de pilotage consécutif ne doit pas excéder 10 minutes.

 

Une ambulance et un médecin (au minimum) doivent être présents près du départ de la spéciale.

 

Le temps de liaison entre chaque spéciale ne pourra pas être supérieur à 30 minutes. De retour, le pilote devra se reposer au minimum 45 minutes afin de repartir pour une boucle suivante.

Les pilotes ne pourront pas parcourir dans la journée :

- plus de 3 fois la spéciale pour les catégories Poussins et Benjamins,

- plus de 4 fois la spéciale pour la catégorie Minimes – Cadets,

- plus de 5 fois la spéciale pour la catégorie Espoirs

 

Les pilotes devront s’arrêter 1 h 30 mn en milieu de journée afin de déjeuner et de leur permettre de faire la mécanique.

La présence des parents ou des accompagnateurs ne sera pas tolérée sur la totalité de la boucle et de la spéciale.

 

 

ART. 6 – PROCEDURE DE DEPART

 

Un carton de pointage sera donné aux pilotes des catégories Minimes, Cadets et Espoirs avec mise en place d’un pointage type contrôle horaire au départ.

Les pilotes partiront par groupe de 12 maximum, toutes les minutes, afin de faciliter la gestion des départs. Chaque pilote s’élancera toute la journée à la même minute (exemple : 10 h 13 mn, 11 h 13 mn, 14 h 13 mn, etc).

Les pilotes devront être présents au moins 5 minutes avant l’heure de départ dans la zone parc fermé.

Ils devront parcourir, moteur arrêté, en poussant leur machine, la distance qui les sépare de la zone de départ.

 

Une zone de départ sera définie. Les pilotes pourront s’y positionner 1 minute avant le top départ, moteur éteint.

 

Au top départ, les pilotes auront 1 minute pour démarrer leur machine et s’élancer. Au-delà, ils devront sortir de la zone en poussant leur machine en direction de la liaison. La présence des parents n’est pas autorisée dans le parc fermé et la zone de départ.

 

Si un pilote démarre dans la zone de pré-départ ou départ, il lui sera infligé une pénalité de 60 secondes par minute de retard.

Si le pilote ne prend pas le départ, moteur tournant, à l’heure fixée, il lui sera ajouté 10 secondes de pénalité.

 

Si le pilote ne respecte pas le code sportif et le règlement fédéral, il lui sera infligé une pénalité de 2 minutes par infraction constatée. Au-delà de 3 infractions, une exclusion sera prononcée par le Jury de l’épreuve.

 

 

ART. 7 – CLASSEMENT

 

Le classement est établi en cumulant les temps des spéciales et des pénalités. Le pilote ayant réalisé le plus petit temps est déclaré vainqueur de sa catégorie.

L’organisateur pourra accessoirement établir un classement Scratch regroupant tous les pilotes.

 


 

ART. 8 – RECOMPENSES

 

Pour toutes les épreuves et toutes les disciplines, une récompense sera offerte à tous les pilotes et une distinction (Coupe, …) sera offerte aux 3 premiers pilotes qui auront marqué le plus de points durant la journée dans leur catégorie.

 

 

ART. 9 – RECLAMATIONS

 

Il est rappelé que le droit de réclamation, d’un montant de 75 euros, doit être déposé auprès du Directeur de course dans la demi-heure suivant l’affichage des résultats (lorsqu’il s’agit de réclamations relatives aux classements) et qu’il doit être assorti, lorsqu’il suppose un démontage du moteur, d’une caution de 75 euros en plus.

 

Cette somme sera remboursée si la réclamation est reconnue fondée. Dans le cas contraire, elle sera envoyée à la FFM avec le rapport de clôture. Il est rappelé que le Directeur de course peut faire démonter toute machine de son choix, à l’arrivée, sans que le pilote puisse prétendre à une quelconque indemnité.

 

 

ART.10 – OFFICIELS

 

Pour chaque épreuve, un Jury sera constitué. Il sera composé de :

- Membres votants :

- Président du Jury,

- deux Commissaires sportifs,

Ces officiels seront au minimum Commissaires sportifs Enduro 1er degré

 

- Membres non-votants :

- le Directeur de course,

- le médecin,

- l’organisateur,

- le responsable du contrôle technique,

- le responsable du chronométrage,

- toute autre personne autorisée par le Jury.

 

 

ART.11 – REGLES ENVIRONNEMENTALES

 

Les pilotes devront respecter les règles environnementales mises en place par l’organisateur. Il est obligatoire d’utiliser un tapis environnemental qui devra être constitué d’une semelle imperméable et de textile absorbant et dont les dimensions minimales sont de 2 m x 1 m. Le non-respect de ces règles entraînera :

 

Sanctions

Non utilisation du tapis environnemental : 1 minute

 

Les tear-off sont interdits. En cas d’utilisation, le pilote sera disqualifié. Les roll-off sont autorisés.